基于Flotherm的電池包熱仿真分析
在國家節能環保的號召下，電動汽車越來越普及，廠商們在電池包的設計上下足了功夫，而電池包熱管理對性能和安全更是起著決定性的作用。
熱管理系統設計目標是根據整車典型的運行工況和鋰離子電池的發熱功率，選擇合適的熱管理方式，基于電池的溫度特性合理設計熱管理策略，保證電池包內各個電池都工作在合理溫度范圍內，同時盡量維持電池包內各個電池及電池模組之間的溫度均勻性。
在多種條件限制下，平衡協調電池包各性能指標，尋求更優的電池包熱設計，對電池包進行熱仿真分析必不可少。
下面就為大家介紹一個強迫風冷熱仿真案例，看看該如何進行電池包熱仿真。
分析中采用的前提和假設
電導率的設置
電導率的設置：如果是單一材料部件，如外殼等，根據部件所使用的實際材料的導熱率給定；如果是復合材料部件或多種材料組合的部件，而在3D模型中是通過簡化模型繪制的，則材料導熱率，按照集總參數法，根據經驗和理論折算給定當量導熱系數，如電芯等。
電池包溫度監控點位置
40℃環境下快充充滿高速：1C恒流恒壓充電，0.87C放空（100公里時速）
功耗隨時間變化曲線圖
各監控點溫度隨時間變化曲線，充電時最高溫度約為48.6℃，充電結束溫度最高值約為45.9℃，放電峰值最高溫度為52℃，放電結束最高溫度約為52℃。放電30分鐘時溫度為48.6℃。
利用Flotherm仿真軟件，通過對電池包的熱仿真分析，可以預測電池溫度在放電過程中的變化趨勢，檢驗電池包的散熱性能，為電池包的設計提供理論依據。
深圳市有限元科技有限公司（簡稱“元王”）是一家計算機輔助工程CAE為主業，以工程仿真軟件開發為核心，集CAE仿真軟件銷售、CAE仿真咨詢、CAE培訓、CAE軟件二次開發為一體的國家高科技企業。
公司成立于2007年，不僅是Flotherm、Abaqus、Hyperworks、Moldex3D等世界知名CAE軟件的代理商，還是CAE仿真應用綜合解決方案提供商。深耕CAE領域十三載，依托深厚的CAE技術背景和豐富的工程經驗，為華為、中興、三一重工、一汽、格力、大族激光等1200多家客戶提供高水平的CAE工程咨詢服務，獲得客戶的高度認可。
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